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母線槽是否會逐步替代電纜電線
與傳統(tǒng)的電纜相比，在大電流輸送時(shí)充分體現(xiàn)出它的優(yōu)越性，同時(shí)由于采用了新技術(shù)、新工藝，大大降低的母線槽兩端部連接處及分線口插接處的接觸電阻和溫升，并在母線槽中使用了高質(zhì)量的絕緣材料，從而提高了母線槽的安全可靠性，使整個(gè)系統(tǒng)更加完善。
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2018
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預(yù)計(jì)2018-2025年全球汽車線纜市場年復(fù)合增率將達(dá)4.9%
根據(jù)QY Research最新研究報(bào)告顯示，2017年全球汽車線纜市場價(jià)值286億美元，預(yù)計(jì)到2025年底將達(dá)到418億美元，期間復(fù)合年增長率為4.9％。 汽車線纜是汽車電子控制系統(tǒng)的重要組成部分，多種線纜編織在一起以形成單個(gè)組件作為汽車中的電路系統(tǒng)。汽車用線纜用于在汽車中傳輸電力，數(shù)據(jù)和語音等。由于工作環(huán)境要求，汽車線纜必須具有耐高溫等特性。
電線電纜行業(yè)理想原材料--無氧銅桿
一位資深無氧銅桿制造商向筆者介紹說，上引法是目前國內(nèi)制作無氧銅桿的主流工藝，也是銅導(dǎo)體及銅材加工的理想工藝，該工藝由機(jī)械工業(yè)部上海電纜研究所在國內(nèi)首先開發(fā)研制，通過上引發(fā)生產(chǎn)的產(chǎn)品質(zhì)量好，單位能耗低，生產(chǎn)品種及規(guī)格靈活多樣，適應(yīng)性強(qiáng)，無三廢污染。
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推進(jìn)電纜行業(yè)車輪發(fā)展的新動(dòng)力新技術(shù)
未來幾年，高溫超導(dǎo)技術(shù)、碳纖維電纜、環(huán)保材料、鋁代銅技術(shù)、鋁稀土優(yōu)化處理技術(shù)及“薄小工藝”這六大電纜技術(shù)將助力電纜企業(yè)贏得先機(jī)。
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電線電纜接地和接零的區(qū)別
在家裝電線和工業(yè)電路的建設(shè)過程中，經(jīng)常會提到接地和接零，許多朋友弄不清其中的區(qū)別，甚至于在家庭裝修的過程中為了節(jié)省成本只敷設(shè)火線和零線而舍棄起保護(hù)作用的地線，給電路的正常使用埋下了隱患。
出臺改造農(nóng)村電網(wǎng)新政策--哪幾種電纜要受寵？
“十二五”期間，我國農(nóng)村電網(wǎng)改造升級成果顯著，電網(wǎng)結(jié)構(gòu)、供應(yīng)能力都有了大幅改善，無電人口的用電問題也得到徹底解決，但受一些因素制約，發(fā)展不平衡的問題依然存在。國家能源局新能源和可再生能源司司長朱明曾在接受采訪時(shí)表示，我國電網(wǎng)的城鄉(xiāng)、地域發(fā)展不平衡問題比較突出，2015年農(nóng)村戶均停電時(shí)間比城市多47.6小時(shí)，電網(wǎng)綜合電壓合格率比后者低4.99%，戶均配變?nèi)萘扛遣蛔愠鞘须娋W(wǎng)的一半，特別是在一些偏遠(yuǎn)貧
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聯(lián)系人：谷經(jīng)理
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